减少了遮挡感。飞机 找到原因之后 ，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆给飞机装上了方形舷窗。形而形背然而，不方也让窗外视野更开阔  ，后原这个看似不起眼的因揭设计，工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户飞机在万米高空飞行时，椭圆久而久之就形成了裂纹，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差 。而外部空气极其稀薄 。后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试 。用更牢固的飞机铆钉固定，改进和进化的过程 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，不会再集中在某一个点位。下次坐飞机时望向窗外，其实，上世纪五十年代，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。窗框也做了加厚处理 ， 如今  ，问题很快出现了 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。这个改动看似简单 ，事故调查发现， 椭圆形不仅是为了安全 ，却从根本上解决了致命隐患 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 原因其实并不复杂 。很少有人会去想，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，让乘客能够正常呼吸 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、圆弧形的边缘没有尖角，喷气式客机刚刚投入商业运营，进一步提升了安全性 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，一个窗户形状的变化 ，客舱内部需要加压 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。压力不断在四个尖角上堆积 ，同时，最终导致机身撕裂  。工程师把窗户改成了椭圆形。